在上海流传了一件不可思议的上海延安路高架龙柱事件，先上图。
上海延安路高架龙柱
简单的说，当时上海建高架时，一个关键基础地桩怎么也打不下去，无计可施之下，只好请教上海玉佛寺的高僧。高僧同意帮忙，于是地桩竟然顺利的打下去，不过高僧此后不久便圆寂。今天人们能看到的痕迹是此地桩周身围上白钢及龙型纹饰，如图所示，而且这是上海唯一的一根雕龙的高架柱子。详情可以参考下面从网上转载的一些文字。
以下来自百度百科： 上海延安路高架龙柱_百度百科
交会点的桩打不下去
九十年代中，上海高架路建设是申城重振雄风，跻身世界一流都市前曲，继内环线建成并通车以后，贯穿市区的成都路高架和延安路高架先后上马，形成贯穿上海市东西南北中的“田”字格局，从而彻底改变市区交通拥挤堵塞，从而完成上海高架最终的上出天、下出地“申”字形的大格局。工程之初由上海市各级领导重视，上海市民的支持，工程技术队伍的拼搏，使得工程进展神速。沿途街景，一天一个样，半个月找不到旧街里弄。没料到，当工程进行到关键的东西高架路与南北高架路交叉联接的接口时，作为高架路主柱的基础地桩怎么也打不下去。
工程受阻，偏偏受阻在东西南北交汇点上，受阻在上海最高的高架主柱之下！翻阅上海地质资料，上海属长江三角洲冲积平原，并无过分复杂的地层状况。参与工程的市政设计院、上海城建设计院设计，上海市政和隧道等工程公司立即调集技术力量攻关，一而再，再而三，地桩就是打不下。谁能想到偏偏在这个关键的接口上打不下地桩，竖不成主柱。
工程暂时停顿，奋战在工程第一线的工人们食不甘，寝不安。不知怎的，一种说法在私下里悄悄传开：会不会是风水龙脉方面的问题？要不要请位风水先生或道士法师来看看呢？这种说法出现，立即受到工程技术专家的反对，这简直是对技术专家的嘲弄！在科学空前发达的今天，人类征服自然的力量可上九天揽月，碰上一个工程难点就求神拜佛，岂不是对封建迷信低头？于是重新抖擞，广邀各路技术精英，汇集到这一接口上啃硬骨头。领导亲自坐镇，人心齐，泰山移！必须要将主柱的地桩打下去，保证整个工期不被延误。
技术精英汇集，高招、绝招过招，各显神通之后，打不进的地桩依然打不进！就是勉强打进一部分，却远远不符合设计的标准和工程的要求。这一下问题变得严重起来了，精兵强将已经一一上场较量，却还是没有找到问题的症结。如果这个接口的主柱浇筑不起来，南北、东西高架路就无法联接，整个工程也不可能的按期竣工。于是，先前的求神拜佛的说法又悄悄地传播在工地。
眼前时间不等人，有招好过无招，何况从玄学方面一试，即使不成也没有什么大的伤害。主管领导思想也终于出现了松动，经过一番暗访，请来了上海玉佛寺的一位高僧大德。
玉佛寺高僧大和尚来到东西高架路与南北高架路交叉联接工地细细察看后，闭目合掌，久久不语。众人问可有办法？大和尚沉思良久，然后开口说，已找到问题的症结所在。解决的办法也是有的，但要行一番法事，请动神明灵物让出打桩的之地。大和尚说完，慨然长叹，言明他道破天机，恐怕自身在世来日已无多。许身报德，愿为上海信众造福，也为久居的上海建设尽一份心力。
大和尚默然择定吉日，众人循其嘱咐，一切准备停当。法师焚香祷念，一一行事，事毕叮嘱某时某刻后即可打桩，然后一去不返。工程技术人员虽然一头雾水，却也动心聚念，遵嘱照办。谁知如此这般之后，地桩竟然顺利打了下去，不偏不倚，完全符合设计标准，南北、东西高架严丝合缝。大和尚回到寺庙，不多日无疾而圆寂。大和尚作法的布置，只传数个领导和工程负责人，并再三吩咐秘而不宣，所以外人无从获知详情，唯一能看到的痕迹，就是在接口处地桩上浇筑的巨大圆型支柱周身围上了白钢并装上了龙型纹饰，作为对佑助打桩成功的神明灵物的祈敬。
这个故事在上海流传很久，曾有该工程某技术负责人在报上辟谣说，全无此事，龙型的纹饰纯为市容美观而装置的。但谁也不领会这位工程技术负责人说明，原因若纯粹是为了美化市容，上海高架路有不下成百上千个支柱，无一例外都显露着水泥混凝土的本色，唯有南北和东西高架路相接处下一柱妆以龙纹，并且银底金纹的龙纹。
大和尚为真禅法师是玉佛寺的名誉住持,真禅（1916-1995） 大家注意，他是95年逝世的。
玉佛寺第十任住持。俗姓王，名鹤树，江苏东台人。童真入道， 1921 年在安丰镇净土庵依净修老和尚出家，法名真禅，字昌悟。 1931 年在南京宝华山隆昌律寺依德浩和尚受具足戒。先后入东台三昧寺启慧佛学院、镇江焦山定慧寺佛学院、镇江竹林寺佛学院、泰州光孝寺佛学院、上海佛学院、上海圆明讲堂楞严专宗学院、南京中国华严速成师范学院等院校学习，佛学造诣颇深。先后担任镇江竹林寺、苏州狮林寺等名刹住持，以及竹林佛学院院长，桃李遍及欧、美、港、澳、台等地。
上海延安路高架龙柱
然后同时网上也有许多辟谣的帖子，基本要点是：
1 打桩的造桥专家张耿耿声称，当时这根立柱确实遇到打桩困难，后来转由他负责建设。他带着队伍在施工时采取了三项措施，一是用8吨重锤打桩；二是打桩时不间断地灌水，起润滑作用；三是连续18小时捶打，保证桩柱连续深入。变更施工方案后，仅用了一个月零5天的时间，我们便将36根桩子全部打入。完成了成都路高架的节点施工，确保顺利通车。由此可见，“桩子最终打入，靠的是科学的现代化建设技术，而非风水玄学。”
2 龙纹雕塑的设计者赵志荣声明柱子上的龙只是为了装饰。
3 延安高架路西段工程东起中山西路，西至虹桥国际机场，工程于1995年11月28日开工，于1996年12月2日建成。1995年12月1日早晨五点三十分，玉佛寺住持真禅法师圆寂。11月28日到12月1日，只有三天时间，怎么可能试验打桩，技术攻关，然后又请法师去看，然后又做法事？
对于前两点的辟谣，不想多说了，转一些网上网友的评论和想法吧，以下来自:
上海高架路有不下成百上千个支柱，几乎全都显露着水泥混凝土的本色，唯有南北和东西高架路相接处下一柱妆以龙纹，并且是银底金纹的龙纹。末学前几年去上海时就听开车的师傅说起过这个高架桥龙柱的传奇灵异故事，这个事情在上海几乎家喻户晓。尽管政府出来辟谣过，但龙柱的设计者赵志荣（代表政府出面辟谣，否认下面有龙）也承认当初的确出现了打桩打不下去的情况，但他说那是地质原因。当然，究竟真相如何，我想读者自会判断。
以下来自上面文章的评论：
呵呵，政府对这类话题的对外立场是一贯的，
这一条来自下面这个帖子的评论：
这个上海龙柱好神奇的样子，有没有上海的jr进来说一下
但我感觉单独说龙柱只是装饰用的说法也不太有说服力。
1、这个龙柱我去上海的时候亲眼见过，确有其事。但跑过这么多次上海，也只在上海发现这一根立交桥柱子装饰为龙柱，如果是为了美观，为什么全上海就只美观这一根柱子呢？
2、工作几年中，经常往返于京沪广深几个城市，立交桥的龙柱也就是上海这独一份，可见也不是国内一线城市通行的惯例，为什么全中国的一线城市就这么一根立交桥柱子要装饰成龙柱？要说后面没啥故事我是不信的。
对于第三点工程的时间的质疑，查了一下资料，这个龙柱是南北高架与延安路高架的交叉点，而建设顺序是先建南北高架，再建延安路高架，因此，这个龙柱应该是在南北高架工程的时候打桩的，否则南北高架如何完工？
关于南北高架工程： 上海南北高架路-百度百科
上海南北高架路，是上海的一条南北走向的高架快速路，南起龙耀路隧道与济阳路交叉口，北至S20公路(原A20公路)，全长18.1公里，分两期建设，南段（卢浦大桥-柳营路）8.45公里于1995年12月10日通车，北段工程名为共和新路高架，并包括了上海轨道交通1号线北延伸一期，其中高架路由柳营路至泰和路9.65公里，于2002年12月4日通车，在汶水东路以北为高架公路和轨道交通的混合体，三层为南北高架路，二层为轨道交通1号线北延伸段，地面为辅道。18公里的路段中共有6大较易堵车地段。
根据上述资料，龙柱所在的南北高架南段（卢浦大桥-柳营路）工程于1995年12月10日通车，而真禅法师1995年12月1日去世。真禅法师帮助打桩之后，工程得以完工，而真禅法师也在工程完工前夕离世，时间上是高度吻合的。因此，此事应该不是空穴来风。